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不止零排放,丰田bZ电动汽车带给用户更多新价值
厂商 2023-01-18 11:56:00 5765浏览 编辑:admin

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基于丰田对电动化、智能化的理解,bZ系列电动汽车正在从设计、操控、安全、智能等多个方面重新塑造汽车,赋予汽车更多内涵,在继承内燃机时代的安全可靠等传统价值之外,带给用户更多新价值、新体验。

燃机时代,当人们谈到丰田,想到的是安全、品质、舒适、省油这些关键词。进入智能电动汽车时代,有25年电动化历程的丰田又能带给客户什么惊喜?

2022年丰田推出了全新电动化品牌bZ,英文名称为Beyond Zero,字面意思指的是“超越零排放”。不过,当你体验过bZ系列首款产品bZ4X后,就能更深的理解Beyond Zero的内涵,丰田的电动汽车真的不止于零排放那么简单,而是在驾乘体验、智能科技,以及安全可靠性等多方面都给客户带来了全新价值和体验。

丰田bZ:开起来与众不同的电动汽车

虽然智能电动汽车的功能越来越花哨,但作为一辆合格汽车的基础功能表现却参差不齐。比如用户非常关注的续航里程,有些车企通过多装电池来实现更高续航里程,但电耗高得吓人,一点也不经济。又比如动力性能,很多电动汽车就是纯粹的“傻”快,毫无操控质感和驾驶乐趣可言。而基于e-TNGA纯电专属架构打造的丰田bZ电动汽车则完全没有这些问题。

从账面数据看,bZ4X的加速性能并不算很快,官方公布的数据是0-50km/h加速时间最快3.4秒。显然它的设计理念并非追求那种会让人眩晕的加速体验,而是要在加速性能、体感舒适度和车辆能耗之间求得一个平衡。但即使如此,这个动力水平与传统内燃机汽车2.0T发动机的表现也不相上下。

实际驾驶中,bZ4X的动力输出丝滑平顺,说明电机扭力分配精确,车轮抓地力也很强。行驶中动力充沛,无论是起步加速还是中后段加速都很有力。bZ4X的动能回收有强、弱两种模式。前者接近单踏板模式,当松开加速踏板后,动能回收强度会逐渐加大,直到将车速降低至蠕行。后者的感受类似于传统燃油车松开加速踏板后的自然滑行状态。

bZ4X的底盘设计很好地利用了电池包降低了车辆重心,配合前麦弗逊 后带纵臂的双叉臂式独立悬架给车辆提供强有力的支撑,时刻保持车身姿态的稳定,高速过弯时车身侧倾幅度更小、转向更精准,确保了激烈驾驶的安全性。

此外,bZ4X四驱版本还搭载了X-MODE四驱越野辅助模式,通过能力更强,应付一般的轻度越野场景不在话下,遇到复杂路况时不必担心行车安全。

值得一提的是,为了充分发挥电动汽车的环保价值,丰田努力降低电动汽车的电耗,这样既减轻电动汽车的环境负担,也提高其经济性。bZ4X采用的是NCM 811高镍三元锂电池,总能量66.7kWh,系统能量密度155Wh/kg,配合低风阻车身设计、热泵空调等配置,其长续航版本百公里电耗低至11.6kWh,在同级竞品中无车能敌,特斯拉也甘拜下风。车顶加装的高效太阳能充电穹顶,通过太阳能转化的电量一年可为车辆提供1750km的额外行驶里程,进一步助力实现“零排放”目标。

显然,与很多单纯追求加速和续航的电动汽车不同,丰田bZ4X更好地兼顾了动力性能、驾控和舒适度,让电动汽车也拥有传统汽车的操控感受,给用户提供更全面、更可靠的行车体验。

智能化表现不输造车新势力

过去几年,在造车新势力的助推下,智能化成为用户购买电动汽车时非常看重的一个核心卖点。起初,造车新势力在这方面一枝独秀,优势非常明显,但随着传统车企加大在智能化软硬件领域的投入,它们的智能化体验已经与造车新势力不相上下。

bZ4X的智能座舱系统支持面容ID识别和智能语音交互,通过语音可以开启并设置导航,也能控制雨刷、空调、车窗等车辆设备。其语音交互也具备分区识别功能,让主、副驾发出的不同指令不会互相受到影响。

数字钥匙功能则带给客户既有趣又实用的全新用车体验,只要有一台智能手机,就能通过它锁定、解锁和启动车辆,日常无论是洗车保养,还是让别人替你泊车,通过数字钥匙的快捷授权,能给你很多便利。

bZ系列第二款产品bZ3的座舱采用了Digital Island数字岛设计,将大型纵置显示屏、无线充电、车机互联等智能化配置和功能集成为一体。通过触控多媒体大屏可操作空调、音响、车窗、后备箱等设备。如果不想动手,就用语音控制。

bZ3还配备了成长型智能AI助手“小扉”,能实现更高等级的人车交互。这个车载伙伴会根据用户的个性化用车习惯不断成长,变得越来越聪明,越来越懂你。并且,随着“小扉”不断成长,它的形象会从混沌状态逐渐形成清晰的面部及表情,成为拟人化的专属车载伙伴。

智能辅助驾驶方面, bZ4X搭载全新“TOYOTA Safety Sense智行安全辅助套装”,配备增强功能的摄像头和毫米波雷达,能够实现包括车道居中保持、车道偏离预警、道路交通标识识别、前碰撞预警、主动刹车、并线辅助等10余种驾驶辅助功能。虽然没有高速或者城市领航辅助驾驶,但都是用户日常使用频率最高、技术最成熟稳定、也不影响驾驶效率的辅助功能。可以说既实用、又便捷,也给行车更多安全保障。

泊车方面,通过手机操控,bZ4X还能实现远程遥控停泊,配合全方位的驻车辅助功能,面对狭窄车位也能得心应手。

此外,bZ系列电动汽车的智能座舱和智能辅助驾驶都支持OTA升级,能让你的爱车常用常新。

可以看到,丰田在bZ系列的智能化表现上下足了功夫,不仅智能化技术和功能非常实用,还增添了很多独有的创新体验,总体表现丝毫不弱于造车新势力。

论安全可靠,你永远可以相信丰田

在燃油车时代,很多人都听说过“丰田开不坏,一车开三代”的说法,进入电动汽车时代后,拥有25年电动化技术经验的丰田也继承了安全可靠的优点。

车身结构安全方面,丰田开创性的GOA(global Outstanding Assessment)安全车身设计,通过加强加固乘员舱部分的材质强度,相对弱化车头和车尾,形成了一套可以吸能的“软组织”,当车辆发生不可避免的碰撞时,能够将碰撞力分散从而保证乘员舱不发生形变,最大程度保证车内乘员安全。

基于e-TNGA纯电专属架构打造的bZ4X则通过采用热冲压材料和高强度钢板的车身框架、发生碰撞时依旧安全的电池包,遍布车内的SRS空气囊来打造全方位安全屏障,在车辆发生事故时尽量保护车内乘员免受伤害。

在电动汽车最关键的动力电池安全方面,丰田bZ也力求做到极致。为应对可能发生的被动物理碰撞,bZ4X电池组两侧设置了宽度达到230mm的碰撞缓冲结构,前后方向布置了有吸能作用且强度极高的加强梁,降低电芯受到的物理冲击力。同时,电池包底部安装一块厚度为3.2mm的铝制护板,减少路面异物、碎石等对线束和电池组壳体的破坏。

bZ4X电池包还采用了新的水冷结构,液冷板布置在电池壳体下方,冷却回路与电池单元隔离开,使用高阻值的冷却液,防止在极端情况下冷却液泄漏引发短路起火。比起目前行业广泛采用的嵌入式和埋入式结构,外置液冷板的安全表现更加优秀。

此外,通过在HEV上多年积累的技术经验,丰田bZ从电芯材料、电池包结构设计、电池控制系统等多方面措施来抑制电芯衰减。bZ4X的电池在使用10年后仍可拥有超过90%的电池容量,耐用性领先于市场同类竞品。

在当下的汽车市场中,丰田是极少的同时拥有HEV、PHEV、BEV和FCEV核心技术的车企。自1997年丰田推出世界首款量产HEV车型开始,历经25年,丰田的电动化车型在全球的销量累计已超过2000万辆,但在电池系统安全上却保持着0事故的纪录,足见其在电池安全方面的技术实力。

总结:汽车从内燃机时代进入电动化时代,其产品形态、功能、用户价值等各方面都在发生变化,各大车企都在进行积极探索。

“超越零排放”是丰田bZ品牌的核心理念,但通过bZ4X和bZ3两款产品不难发现,bZ品牌的价值远不止降低排放这么简单。基于丰田对电动化、智能化的理解,bZ系列电动汽车正在从设计、操控、安全、智能等多个方面重新塑造汽车,赋予汽车更多内涵,在继承内燃机时代的安全可靠等传统价值之外,带给用户更多新价值、新体验。

文章来源:EV世纪


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